Перейти к содержимому


Легендарные трассы мира


  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
9 ответов в теме

#1 OFFLINE   alexi(boba86)rus

alexi(boba86)rus

    СтритРэйсер

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • 856 Сообщений:
  • ГородNantes
  • Руль:G 27
  • Страна:

Опубликовано 20 Май 2011 - 04:51

Спа-Франкоршам

Опубликованное фото

Трасса Спа-Франкоршам — гоночная трасса в Бельгии. Является одной из самых известных кольцевых трасс, многие пилоты и болельщики называют Спа-Франкоршам самой интересной трассой в мире. Особой известностью пользуется комплекс поворотов Eau Rouge. В настоящее время на трассе проводятся гонки Формулы-1 Гран-при Бельгии, DTM, GP2 и других кольцевых серий автоспорта.

Опубликованное фото

Первоначальная конфигурация трассы, использовала общественные дороги между бельгийскими городами Франкоршам, Малмеди и Ставелот. Длина этой конфигурации, напоминающей своими очертаниями треугольник, составляла около 15 км. С 1921 года на трассе проводились мотоциклетные гонки, а в 1925 году был проведен первый Гран-при Бельгии.

Трасса получилась очень быстрая, тем не менее, для достижения более высокой средней скорости медленный поворот Ancienne Douane был заменен на прямой подъем, названный Raidillon.

В таком виде трасса принимала все Гран-при Бельгии Формулы-1 до 1970 года. Однако, очень быстрая и протяженная трасса перестала отвечать требованиям безопасности. На Гран-при Бельгии 1966 года Джеки Стюарт на своем BRM попал в очень серьезную аварию, врезавшись в сельский дом и получил переломы рук и ребер. Но наиболее страшная авария произошла в 1973 году на 24 часовых гонках, когда погибли три пилота.

В 1972 году трасса в Спа была признана несоответствующей требованиям безопасности и Гран-при было перенесено сперва на автодром Невелль-Баулерс недалеко от Брюсселя, а затем на автодром Зольдер. За это время Спа-Франкоршам подвергся значительной реконструкции — кольцо было сокращено до 7 км. Однако, в отличие, например, от Нюрбургринга, Спа сохранил свой характер — это, по прежнему, скоростная трасса с быстрыми поворотами и большими перепадами высот, на которой скучные гонки являются исключением. Кроме того, на этом автодроме не редки дождевые гонки из-за непредсказуемого климата Арденн.

После перерыва на трассе в Спа прошел Гран-при Бельгии 1983 года, и, затем, с перерывами в 1984 (этап прошел на трассе Зольдер), 2003 и 2006 (проблемы, связанные с запрещением табачной рекламы) Гран-при Бельгии неизменно проводится на этой трассе.

рекорды
Версия Длина (м) Гран-при Рекорд круга в квалификации
Рекорд круга в гонке
1950 14 120 7 (1950-1956) 4’09.8 (1956, Хуан-Мануэль Фанхио)
4’14.7 (1956, Стирлинг Мосс)
1958 14 100 11 (1958, 1960-1968, 1970) 3’28.0 (1970, Джон Сертис)
3’27.4 (1970, Крис Эймон)
1983 6 949 2 (1983, 1985) 1’55.306 (1985, Ален Прост)
2’01.730 (1985, Ален Прост)
1986 6 940 6 (1986-1991) 1’47.811 (1991, Айртон Сенна)
1’55.087 (1990, Ален Прост)
1992 6 974 3 (1992, 1993, 1995) 1’47.571 (1993, Ален Прост)
1’51.095 (1993, Ален Прост)
1994 7 001 1 (1994) 2’21.163 (1994, Рубенс Баррикелло)
1’57.117 (1994, Дэймон Хилл)
1996 6 968 6 (1996-2001) 1’49.450 (1997, Жак Вильнёв)
1’49.758 (2001, Михаэль Шумахер)
2002 6 963 1 (2002) 1’43.726 (2002, Михаэль Шумахер)
1’47.176 (2002, Михаэль Шумахер)
2004 6 976 2 (2004-2005) 1’46.391 (2005, Хуан-Пабло Монтойя)
1’45.108 (2004, Кими Райкконен)
2007 7 004 2 (2007, 2008) 1’45.994 (2007, Кими Райкконен)
1’47.930 (2008, Кими Райкконен)


Опубликованное фото

#2 OFFLINE   андрейка

андрейка

    Гонщик

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишкаФишка
  • 963 Сообщений:
  • ГородВятка , ,
  • Руль:Logitech Driving Force GT
  • Страна:

Опубликовано 20 Май 2011 - 08:50

если ещё поподробнее о названиях поворотов было бы идеально.
Вот например, почему на горной дороге дмитровского полигона есть поворот имени Нестерова?А потому что в девяностые там проводились кольцевые гонки (негде больше). И Сашка Нестеров исхитрился там поставить на уши свою формулу. Вот это был пилотаж!!!

#3 OFFLINE   alexi(boba86)rus

alexi(boba86)rus

    СтритРэйсер

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • 856 Сообщений:
  • ГородNantes
  • Руль:G 27
  • Страна:

Опубликовано 25 Июнь 2011 - 03:31

монца


Опубликованное фото
Опубликованное фото

Автодром Монца (итал. Autodromo Nazionale di Monza) — гоночная трасса возле города Монца в Италии, к северу от Милана. История этой гоночной трассы — одна из самых богатых в мире.

Автодром состоит из трёх трасс: главная (Гран-при) длиной 5,793 км, «младшая» (Junior) трасса длиной 2,405 км и заброшенный высокоскоростной овал длиной 4,25 км. Наиболее интересные повороты главной трассы — это Curva di Lesmo, Curva Parabolica, и Variante Ascari (названный в память о погибшем именно здесь в 1955 году во время тестов для Ferrari Альберто Аскари). Первый большой поворот Curva Grande расположен позади шиканы и в нынешней конфигурации сложности для гонщиков не представляет.

Трасса наиболее известна проведением Гран-при Италии Формулы-1 и примечательна тем, что пилоты проходят её на полном газу на большей части круга из-за его длинных прямых участков. Считается, что эта достаточно прямая трасса с маленькими перепадами высоты испытывает в большей степени мощность двигателей, нежели мастерство водителей.

Опубликованное фото

История

Первая трасса была построена с мая по июль 1922 года при участии 3500 рабочих на средства Автомобильного клуба Милана (задумавшего приурочить постройку трассы к своему 25-летию), который создал организацию Società Incremento Automobilismo e Sport (SISA) для эксплуатации автодрома. Площадь первоначального варианта составляла 3.4 км² с 10 км щебёночного покрытия. Автодром состоял из двух частей: кольца (4,5 км) и прямой (5,5 км). Трасса была официально открыта 3 сентября 1922 года. На тот момент это был третий постоянный автодром в мире, после Бруклэндса и Индианаполиса. 10 сентября 1922 года на нём прошёл второй в истории Гран-при Италии, который посетило более 150 тысяч зрителей.

На Гран-при Италии 1928 года произошёл наиболее серьёзный несчастный случай гонок в Италии, закончившийся смертью гонщика Эмилио Матерасси и 27 зрителей. До 1932 года последующие гонки Гран-при были ограничены высокоскоростным овалом. В 1933 году гонка была отмечена смертью трёх пилотов, что привело к изменению планировки посредством добавления двух шикан и удаления длинной прямой.

В 1938—39 гг. произошла крупная перестройка, были возведены новые трибуны и входы, заново положено покрытие. Также были перемещены отдельные части трассы и добавлено два новых поворота. В результате трасса Гран-при получила длину 6,3 км, которая сохранялась до 1954 года. Из-за войны гонки были приостановлены до 1948 года. В результате большая часть трассы пришла в негодность. Однако после войны за 2 месяца автодром был обновлен, а 17 октября 1948 года был проведён очередной Гран-при.

Высокоскоростной овал

В 1955 году начались работы по полной перестройке трассы, результатом которых стала трасса длиной 5,75 км и высокоскоростной овал длиной 4,25 км с профилированными поворотами (итал. sopraelevata). Эти две трассы могли быть скомбинированы для создания одной длинной 10-километровой трассы, где машины на главной прямой едут параллельно. Также была усовершенствована и инфраструктура автодрома.

Гран-при возвращалось на этот высокоскоростной овал в 1955, 1956, 1960 и 1961 годах. Во время последней гонки произошёл серьёзный несчастный случай, когда Вольфганг фон Трипс и 11 зрителей погибли возле поворота «Параболика». Несмотря на тот факт, что не профилированные повороты послужили причиной этой катастрофы, гонки Формулы-1 больше на овале никогда не проводились (за исключением съёмок фильма «Большой приз» в 1966 году). После аварии быстро были добавлены новые рельсы безопасности и ограждения, боксы были отодвинуты дальше от непосредственно дорожного полотна. В 1965 году к поворотам были добавлены полосы безопасности после смертельного случая в гонке спортпрототипов «1000 километров Монцы». До возвращения гонок Гран-при в 1966 году конфигурация трассы не менялась, а в 1966 году к поворотам были добавлены несколько шикан. Последняя гонка «1000 километров Монцы» проводилась на трассе в 1969 году. Несмотря на то, что овал АФУС в Берлине был уничтожен в 1967 году, кольцо Pista di Alta Velocità всё ещё существует, хотя и в очень плохом состоянии. Проводится сбор подписей под петицией для предотвращения его обветшания или даже разрушения.

Изменения

С 1966 года постоянными аттракционами в Монце были как автогонки, так и мотогонки Гран-при, но с ростом скоростей трасса была «замедлена» в 1972 году двумя шиканами. Мотоциклы Гран-при продолжали пользоваться исходной трассой до тех пор, пока две гонки не стали результатом пяти смертей в 1973 году (среди погибших были Ренцо Пазолини и Ярно Сааринен). Мотогонки не возвращались в Монцу до 1981 года. В 1972 году шиканы были признаны недостаточно эффективными для замедления машин и одна из них была переделана в 1974 году, другая — в 1976 году, а также в том же году была добавлена третья, с расширенной полосой безопасности. Круг гонки Гран-при тогда стал составлять 5,8 км.

Поскольку развитие технологий позволяло автомобилям развивать все большую скорость, трасса в очередной раз была изменёна в 1979 году добавлением бордюров, расширенных полос безопасности и улучшенных барьеров из отработанных покрышек; инфраструктура также была усовершенствована. Эти изменения поощрили возвращение чемпионата мира по мотоспорту в 1981 году, но дальнейшие работы по безопасности продолжались в течение всех 80-х годов. Также в 80-х были либо перестроены, либо улучшены подиум, паддок, комплекс боксов и трибуны.

После гибели Айртона Сенны на Гран-при Сан-Марино в 1994 году, в течение 1994—95 годов три главных поворота были «ужаты» c тем, чтобы разместить широкие гравийные ловушки, что привело к укорачиванию трассы до 5,77 км. В 1997 году трибуны были перестроены, что позволило им расширить свою вместимость до 51 000 зрителей.

В 2000 году шиканы в конце главной прямой были изменены: вместо двух шикан «поворот влево — поворот вправо» появилась одиночная «поворот вправо — поворот влево» для того, чтобы уменьшить частые происшествия после старта на торможении. Также была модифицирована и вторая шикана. В Гран-при Формулы-1 того же года, в котором впервые использовались эти шиканы, после большого столкновения во второй шикане отлетевшими обломками был убит маршал.

Длина трассы в текущей конфигурации составляет 5,793 км.


Интересные факты


Латвийская группа Brainstorm написала песню «Монца», посвящённую гран-при Формулы-1 на данной трассе.


Опубликованное фото

#4 OFFLINE   Nik0LAS

Nik0LAS

    Картингист

  • Пользователи
  • ФишкаФишка
  • 212 Сообщений:
  • Город , ,

Опубликовано 26 Июнь 2011 - 07:43

Спасибо, как всегда очень интересно!

Добавлено (26.06.2011, 20:43)
---------------------------------------------
А песня не очень кстати...


#5 OFFLINE   alexi(boba86)rus

alexi(boba86)rus

    СтритРэйсер

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • 856 Сообщений:
  • ГородNantes
  • Руль:G 27
  • Страна:

Опубликовано 27 Июнь 2011 - 11:26

Road America

Опубликованное фото

Опубликованное фото

Road America (произносится как «Роуд Америка») - дорожная трасса, расположенная недалеко от американского города Элхарт-Лейк, штат Висконсин рядом с шоссе 67.

Трасса принимает гонки со своего открытия в 1955 году.

В настоящее время в Роуд Америке проводят свои этапы SCCA Speed World Challenge Series, Американская серия Ле-Ман, ASRA, AMA Superbike и NASCAR Nationwide Series.


Текущая история трассы и соревнований на ней


Road America — постоянная дорожная трасса. Территориально расположена на полпути к Милуоки и Грин-Бею.

Площадь трассы и сопутствующих сооружений составляет 2,6 км².

Первые гоночный соревнования прошли на трассе в сентябре 1955-го и ныне на трассе проходит более 400 различных мероприятий в календарный год. Наиболее важными являются 9 уик-эндов: 3 этапа AMA Superbike, этапы 3 автомобильных монокубков под эгидой SCCA, гонка ALMS, этап SPEED World Challenge, и гонка NASCAR Nationwide Series.

Опубликованное фото

Протяжённость дорожной конфигурации составляет 6,515 км, имея по ходу 14 поворотов. Трасса отличается большим перепадом высот. На главной прямой самые быстрые автомобили развивают скорости свыше 320 км/ч. Одним из наиболее известных участков трассы является 11-й поворот, так же известный как «Излом»(англ. Kink).

В силу местности Road America предполагает возможность размещения большого количества зрителей на прилегающих территориях (вне стационарных трибун). Сами трибуны комплекса могут вместить до 150,000 человек единовременно. В комплекс трассы входит место для развёртывание палаточного лагеря. По периметру имеется достаточное место для паркинга.

Briggs & Stratton Motorplex

Опубликованное фото

В комплекс трассы помимо основного дорожного кольца входит и дополнительное, 1,3-километровое кольцо для проведения картинговых соревнований. Трасса распологается внутри участка 8-10 поворотов дорожного кольца.

На трассе проходят два соревнования картинговых чемпионатов.

Летом к ним добавляется ещё одно — еженедельно во вторник, а также ещё 6 — по субботам.

Внедорожное гоночное кольцо

До постройки Briggs & Stratton Motorplex на его месте существовала грунтовая трасса, где в 1990-е провела несколько этапов SODA.
Туннель

Туннель в паддок

Опубликованное фото

В конце 2006 года в Road America стал перестраиваться вход в паддок: был снесён старый мост Билли Митчелла и вырыт туннель. Проект был завершён в мае-2007. Открытие прошло 31 мая — накануне этапа чемпионата AMA Suzuki Superbike. Туннель имеет 16,5 футов в высоту и 36 футов в ширину (с двумя полосами движения транспорта и пешеходными дорожками по обеим сторонам туннеля).

Трасса на дорогах общего использования

В конце 1940х, в связи с ростом мировой экономики и набором популярности спортивными автомобилями, начинают то там, то тут создаваться различного рода официальные гоночные соревнования на дорогах общего пользования. Одно из таких, при поддержке SCCA, проходило с 1950 года в Элхарт-Лейке.

Старт/финишная прямая трассы 1950 года располагалось на городской дороге P, далее трасса шла севернее, по дороге J, затем поворачивала к Элзарт-Лейк-Вилледж, после чего шла южнее — к городской дороге JP (также зовущейся городское шоссе X) и вновь вливалась в дорогу P; в общей сложности продолжаясь 5,3 км.

В 1951-52 годах использовалась несколько другая конфигурация. Это было 10,5-километровое кольцо, использовавшее в себе части городских дорог J, A и P. К настоящему времени сохранилось большинство первоначальных фрагментов тех трасс.

Трасса зарегистрирована в Национальном реестре исторических мест 17 февраля 2006. Ныне на улицах специальными знаками отмечены ключевые места трассы.
Стационарная дорожная трасса

После трагедии в Уоткинс-Глене в 1952, где погиб 12-летний зритель, американские законодатели запретили автоспортивные соревнования на специально неподготовленных дорогах общего использования. Это событие стала этапным для развития автоспорта в США. Вскоре после этого, когда автомобильные соревнования ушли на специально подготовленные трассы, автогонки стали более профессиональными видом спорта, отсеяв часть своих прежних участников. В 1955 году, под руководством Клиффа Тафте была обустроена гоночная трасса, ныне и называющаяся Road America. Первоначальная конфигурация мало изменилась с тех лет. Трасса была заметно более приспособлена для гонок, чем первые дорожные кольца — она была шире и постройки располагались заметно дальше от гоночного полотна.

Гонки на Роуд Америке

Множество различных серий со временем стали проводить свои этапы на Road America. Первым отметился на трассе SCCA. 10 сентября 1955 он провёл тут этап своего чемпионата спортивных автомобилей. На трассе отмечался NASCAR ( в 1956 и 2010 ), CART ( с 1982 по 2007 с небольшим перерывом ), ALMS ( с 2002 года по настоящее время ), Grand Am, USAC, Can-Am, Trans-Am, IMSA, AMA и серия SCCA Runoffs in 2009 and 2010. Road America also holds a variety of vintage racing events, including the Brian Redman International Challenge.


Опубликованное фото

#6 OFFLINE   alexi(boba86)rus

alexi(boba86)rus

    СтритРэйсер

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • 856 Сообщений:
  • ГородNantes
  • Руль:G 27
  • Страна:

Опубликовано 16 Октябрь 2011 - 10:07

Лагуна Сека

Опубликованное фото



Место Монтерей, Калифорния, США
Часовой пояс UTC-8 (UTC-7 DST)
Владелец Monterey County Parks Department
Оператор Sports Car Racing Association of the Monterey Peninsula
Открытие 1957
Стоимость постройки $1.5 миллиона USD
Основные соревнования MotoGP
Гран-при США

Американская серия Ле-Ман
Monterey Sports Car Championships

Grand-Am Rolex Sports Car Series
Verizon Festival of Speed

Monterey Historic Automobile Races
Покрытие Асфальт
Длина трассы 3.602 км
Повороты 11
Рекорд круга 1:05.880 (Себастьен Бурдэ, Newman/Haas/Lanigan, 2007, Champ Car)


Мазда Рэйсуэй Лагуна Сека (англ. Mazda Raceway Laguna Seca) — кольцевая гоночная трасса, расположенная рядом с городом Монтерей в штате Калифорния, США. Используется для проведения авто- и мотогонок, принимает этапы многих международных и национальных американских чемпионатов. Имеет множество подъёмов и спусков с общим перепадом высот 91 метр.

История

Трасса была построена в 1957 году после того, как расположенное поблизости гоночное кольцо в Пэббл-Бич было признано слишком опасным для проведения автогонок. Для нового автодрома было выбрано место между городами Монтерей и Салинас, рядом с ранчо Лагуна Сека (название в переводе с испанского означает «сухая лагуна»), которое и дало название трассе.
Первая гонка была проведена 9 ноября 1957 года, её победителем стал Пит Лавли, выступавший на автомобиле «Феррари». В последующие годы трасса принимала этапы чемпионатов USRRC, Кан-Ам, Транс-Ам, Формулы-5000, IMSA, CART и многих других. С 1999 года на ней проводится этап серии ALMS, с 2005 года возобновлены гонки чемпионата MotoGP (ранее, в 1988—1994 годах, здесь уже проводился этап чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам).

Опубликованное фото



В 1988 году трасса Лагуна Сека рассматривалась как один из кандидатов на проведение Гран-при США Формулы-1. В итоге было признано, что габариты трассы не удовлетворяют требованиям к проведению этапов чемпионата мира Формулы-1 и Гран-при США отправился на городскую трассу в Финиксе.

Поворот «Штопор»


Опубликованное фото



Поворот «Штопор» является одним из самых известных поворотов на гоночных трассах в мире, сравним по популярности с Eau Rouge в Бельгии и Grand Hotel в Монако. Отличается крайней сложностью, поскольку самого поворота в момент торможения не видно. Что поворот из себя представляет: разгонная прямая в гору перед поворотом резко уходит налево и вниз, после чего практически сразу идёт правый поворот.

Трасса в играх

* На копии этой трассы проводятся автогонки в компьютерной игре Mafia.
* Любители серии игр Gran Turismo (части 2 — 5) имели возможность давно изучить рельеф и особенности данной трассы.
* В игре NFS Shift.
* В игре Shift 2: Unleashed
* В игре Forza_Motorsport2 и Forza_Motorsport3
* Также присутствует в игре ToCA Race Driver 3.
* Присутствует в симуляторе Race On.
Опубликованное фото

#7 ONLINE   Devil_Ekb

Devil_Ekb

    СтритРэйсер

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • 857 Сообщений:
  • ГородЕкатеринбург , ,

Опубликовано 16 Октябрь 2011 - 11:50

Quote (alexi(boba86)rus)
На копии этой трассы проводятся автогонки в компьютерной игре Mafia.


Хорошо помню трассу в "Мафии", не могу сказать про сходство ее с "Лагуной", но уж штопора там точно нет.



In trance...

#8 OFFLINE   BAK

BAK

    СтритРэйсер

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • 513 Сообщений:
  • ГородНижний Новгород , ,

Опубликовано 17 Октябрь 2011 - 10:34

Очень интересная тема.Спасибо!
В ГТ5 - гонял на Лагуна Сека.Не знал,что её хотели в календарь Ф-1 включить.
Вот это был бы драйв Опубликованное фото

#9 OFFLINE   alexi(boba86)rus

alexi(boba86)rus

    СтритРэйсер

  • Пользователи
  • ФишкаФишкаФишка
  • 856 Сообщений:
  • ГородNantes
  • Руль:G 27
  • Страна:

Опубликовано 17 Октябрь 2011 - 08:03

Quote (BAK)
Очень интересная тема.Спасибо!

Да не за что ))
стараюсь для вас Опубликованное фото
Опубликованное фото

#10 OFFLINE   Nik0LAS

Nik0LAS

    Картингист

  • Пользователи
  • ФишкаФишка
  • 212 Сообщений:
  • Город , ,

Опубликовано 18 Октябрь 2011 - 01:23

Как обычно, супер!

Quote (Devil_Ekb)
Хорошо помню трассу в "Мафии", не могу сказать про сходство ее с "Лагуной", но уж штопора там точно нет.


Так вроде бы есть, но там без перепадов, просто шикана.
p.s.Кому хочется погонять по трассе из мафии на формуле 1 или любой другой машине, могут скачать версию для рфактора: http://форум.симрейс.рф/index.php?topic=4770.0




0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых


Данную тему посетили 0 пользователей